貿(mào)易摩擦下的中國大陸鋁合金輪轂行業(yè)該何去何從？
2018年1月31日晚，在中國全境及周邊部分地區(qū)的人們都有幸欣賞到了一個(gè)天文奇觀——超級(jí)紅月亮，然而很多人不知道的是，這輪紅透了“朋友圈”的紅月亮也被我們祖先稱做“血月”，被認(rèn)為是不詳?shù)恼髡祝?jīng)有“血月見、妖孽現(xiàn)”的說法，在歐洲、印度和中東也都有類似的傳說。當(dāng)然這些遠(yuǎn)古的故事現(xiàn)在看來都是毫無根據(jù)的“封建迷信”，是由于古代科技不發(fā)達(dá)，先人們對(duì)所敬畏的太陽、月亮等天體反常變化無法理解而惶恐的表現(xiàn)，但巧合的是，就在今年這輪“血月”出現(xiàn)后不久，來自大洋彼岸的麻煩就接踵而至了。
首先是美國政府宣布對(duì)進(jìn)口中國的多項(xiàng)產(chǎn)品征收反傾銷關(guān)稅和反補(bǔ)貼稅，拉開了中美貿(mào)易戰(zhàn)的序幕，接著是2018年6月15日，美國政府在數(shù)次公布了多項(xiàng)制裁之后，又再次發(fā)布了加征關(guān)稅的商品清單，將對(duì)從中國進(jìn)口的約500億美元商品加征25%的關(guān)稅，同日，中方回應(yīng)并宣布以同等條件反制，7月6日中美雙方如期實(shí)施，中美貿(mào)易戰(zhàn)徹底打響。在這數(shù)月的時(shí)間里雙方曾經(jīng)你來我往明爭暗斗，期間又伴之一些似相關(guān)又無關(guān)的插曲附和，波詭云譎變幻莫測，后來的事情大家都清楚了，這里就不再贅述。
這次中美間的貿(mào)易摩擦是近年來中外經(jīng)濟(jì)爭端中最激烈的一次，也是最特別的一次，它讓我們體會(huì)到了痛和另外一種從未有過的別扭的感覺，一方面我們要加稅抵制美國產(chǎn)品與之抗?fàn)?，另一方面卻還要接受懲罰支付罰金，千方百計(jì)勸說他們賣給我們高科技產(chǎn)品，為救活我們已經(jīng)停擺的企業(yè)而委曲求全，這個(gè)中滋味真是無法言表。同時(shí)，這輪貿(mào)易戰(zhàn)又好似一記當(dāng)頭棒喝，使我們清楚的意識(shí)到了中美之間的巨大差距，也認(rèn)識(shí)到了我們?cè)趪H貿(mào)易中所處的地位，目前關(guān)注這件事的人們都在反思，相關(guān)的各行各業(yè)也都在反思。鋁合金輪轂行業(yè)在躲過首輪針對(duì)“高科技產(chǎn)品”的“制裁”之后，7月10日美國又公布了第二輪對(duì)2000億美元中國商品追加關(guān)稅的清單，最終我們?cè)谀欠荨昂诿麊巍钡慕锹淅锇l(fā)現(xiàn)了車輪產(chǎn)品赫然在列。太平洋上的暴風(fēng)雨注定是要來了，雖然離登陸的時(shí)刻還有些時(shí)候，在這期間或許還有些變數(shù)，但無論將來是什么結(jié)局，現(xiàn)在靜觀風(fēng)云絕不是上策，亡羊補(bǔ)牢雖然晚了些許，但也一定要補(bǔ)上這一課，所以我們也應(yīng)借此契機(jī)反思一下，客觀、認(rèn)真的審視下我們這個(gè)行業(yè)，只有看清了自己才能為下一步的發(fā)展確定方向。
首先，單從體量上講，我們鋁合金輪轂的產(chǎn)量和產(chǎn)能不可否認(rèn)確實(shí)已經(jīng)遠(yuǎn)超其他國家了。目前每年全球的鋁合金輪轂需求總量是三億多只，中國大陸就供應(yīng)了兩億只左右，而且我們的產(chǎn)能每年還都在以不低于10%的速度擴(kuò)張。從公開的媒體報(bào)道來看，在過去的2016和2017兩年，中國大陸新增鋁合金輪轂項(xiàng)目“建成投產(chǎn)”、“簽約落地”和“規(guī)劃”的總量已經(jīng)超過一億四千萬只，當(dāng)然我們自打近幾年染上浮夸的毛病以后，現(xiàn)在這類數(shù)據(jù)往往都含有很大的水分，但即便是這樣，在此基礎(chǔ)上打個(gè)三折，那我們每年產(chǎn)能的膨脹速度也是非?？捎^的。
下面我們?cè)倏纯次覀儺a(chǎn)品的市場構(gòu)成現(xiàn)狀。中國大陸目前每年生產(chǎn)的兩億只鋁合金輪轂50%是在國內(nèi)消化掉了，其中95%以上供給了整車廠，剩下的投放到了售后市場；而總產(chǎn)能的另外一半出口到了海外，出口海外的這部分產(chǎn)品又有一半以上是出口到了美國市場，換句話說，我們每年總產(chǎn)量的四分之一強(qiáng)是直接銷售到了美國，以2017年為例，全年出口到美國的金額已經(jīng)達(dá)到22億美元。
接下來我們?cè)倏匆幌挛覀兗夹g(shù)和工藝方面的境況。
工藝上，全行業(yè)從最初普遍使用的比較單一的重力、低壓鑄造工藝開始，發(fā)展到現(xiàn)在的重力鑄造、低壓鑄造、差壓鑄造、液態(tài)模鍛、重力鑄旋、低壓鑄旋、鍛旋等多種毛坯成型技術(shù)，涵蓋了除半固態(tài)成型（SSM）以外目前世界上幾乎所有主流的鋁合金輪轂成型工藝。 在鋁合金輪轂裝備上，我們也是從無到有，目前大部分生產(chǎn)和試驗(yàn)檢測設(shè)備都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，國產(chǎn)設(shè)備的崛起在大幅降低了輪轂制造企業(yè)設(shè)備采購成本的同時(shí)，也降低了鋁合金輪轂生產(chǎn)加工的進(jìn)入門檻，使得近些年我們輪轂企業(yè)的數(shù)量和產(chǎn)能都得到了快速的增長。
總的來說，大陸鋁合金輪轂行業(yè)從初創(chuàng)至今這30年來，整體上已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步，這些舉世矚目的成績當(dāng)然是值得肯定的，但是，當(dāng)我們回過頭來認(rèn)真的審視下我們來時(shí)的路的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)我們又似乎沒有什么可值得驕傲的，我們僅僅是把鋁合金輪轂的產(chǎn)能做成了世界第一而已，除此之外建樹寥寥。
在技術(shù)方面，我們目前所應(yīng)用的這些鋁合金輪轂加工工藝全是從外面引進(jìn)的，沒有一項(xiàng)是我們自己原創(chuàng)的，我們這些年曾經(jīng)引以為傲的技術(shù)“進(jìn)步”和“創(chuàng)新”其實(shí)是一直在跟著別人的屁股后面在跑，在理論和實(shí)踐上都沒有任何的突破和提高；同樣，在裝備開發(fā)制造上也沒有太多值得稱道的地方，我們只是部分成功的仿制了國外的生產(chǎn)和檢測設(shè)備，在這些仿制的設(shè)備中，有極少數(shù)設(shè)備確實(shí)是在山寨的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，超越了原型機(jī)，但我們也要看到還有很多鋁輪轂生產(chǎn)檢驗(yàn)設(shè)備由于技術(shù)的原因我們至今依然無法成功仿制，只能是照貓畫虎或者干脆望其項(xiàng)背，需要時(shí)依然靠高價(jià)進(jìn)口，以上這些問題都是我們目前無法回避的現(xiàn)實(shí)；在車輪新材料領(lǐng)域我們與世界先進(jìn)水平也存在著巨大的差距，國際上已經(jīng)有些國家在應(yīng)用非鋁基合金、高分子材料、復(fù)合材料、甚至鋼質(zhì)新材料制造輕質(zhì)車輪的實(shí)踐上取得了相當(dāng)大的進(jìn)展，而反觀我們自己，卻還是一直在固執(zhí)的折騰著鎂合金車輪，而對(duì)于鎂合金輪轂的防腐問題卻遲遲沒有拿出一個(gè)可行的或成功的解決方案來。
另外，還有最重要的，就是我們?cè)谒季S和觀念上也存在著諸多的問題，這些問題也是上述問題的根源所在。
首先，好大喜功。我們現(xiàn)在有很多新項(xiàng)目在規(guī)劃、老項(xiàng)目在擴(kuò)產(chǎn)的時(shí)候，根本不考慮市場運(yùn)行的客觀規(guī)律，產(chǎn)能設(shè)計(jì)動(dòng)輒就是年產(chǎn)上千萬只，資金投入以數(shù)十億計(jì)，當(dāng)然每個(gè)項(xiàng)目這么做背后都是有其決策者自身的目的，或?yàn)槿Φ?，或?yàn)槿﹀X，或?yàn)檎?，或?yàn)檎?，但這樣盲目擴(kuò)張的最終的結(jié)果就是越來越多的企業(yè)在淡季的時(shí)候吃不飽，對(duì)外惡性競爭，對(duì)內(nèi)互相拆臺(tái)，最后導(dǎo)致全行業(yè)整體盈利能力的下降。
其次，缺乏科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。一方面表現(xiàn)在很多項(xiàng)目在規(guī)劃時(shí)過度自信，過分輕視前期的準(zhǔn)備工作，沒能經(jīng)過科學(xué)的論證，或建廠地點(diǎn)不恰當(dāng)，或工藝規(guī)劃有問題，或設(shè)備選型不合理，造成投產(chǎn)后或運(yùn)輸、采購、人員成本居高不下，或生產(chǎn)線柔性太差某些產(chǎn)品做不了，或設(shè)備故障頻發(fā)效率低下；另一方面還表現(xiàn)在某些決策者剛愎自用，聽不進(jìn)去專業(yè)人員的建議，前車之覆沒能引以為鑒或不以為然，結(jié)果就是別人走過的所有彎路又完完全全重走一遍，一點(diǎn)沒糟踐。這其中還有極少數(shù)企業(yè)決策者不知是出于什么心理，對(duì)專業(yè)人員的建議都抱著一種提防的態(tài)度，凡事都是“陰謀論”思維，你說往東他偏向西，你說打狗他偏去罵雞。我們?cè)?jīng)幫助過一個(gè)這樣的投資者在某地建了一個(gè)輪轂廠，該投資人過去從事的行業(yè)在當(dāng)時(shí)中國屬于利潤豐厚而技術(shù)含量偏低的行業(yè)，在項(xiàng)目建設(shè)期和投產(chǎn)后，該投資人的心態(tài)從高度自信逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榻乖辍⒉乱?，因?yàn)樗约翰粫?huì)干了又不放心讓別人去干，所以就認(rèn)為這個(gè)原本是當(dāng)?shù)卣ㄗh他接手的項(xiàng)目是上當(dāng)受騙了，對(duì)我們提出的合理化建議和市場規(guī)劃全部反其道而行之，最終這個(gè)企業(yè)在上次經(jīng)濟(jì)危機(jī)后煙消云散了，而我們?cè)緸檫@個(gè)項(xiàng)目開發(fā)的市場資源，卻促成了國內(nèi)另一家鋁輪轂企業(yè)的騰飛。
第三，目光短淺急功近利。具體表現(xiàn)是犧牲質(zhì)量和服務(wù)來降低成本，抱著只要暫時(shí)還有市場，能賣一個(gè)是一個(gè)，能賺一個(gè)是一個(gè)的態(tài)度，根本就沒有品牌培育這種長期戰(zhàn)略眼光，這種現(xiàn)象主要出現(xiàn)在國內(nèi)售后市場。筆者前段時(shí)間與一個(gè)鋁合金輪轂售后市場的經(jīng)銷商聊天，這位經(jīng)銷商對(duì)我感慨的說，近些年售后市場上的產(chǎn)品魚龍混雜，假冒偽劣泛濫，整體產(chǎn)品質(zhì)量與十幾年前相比嚴(yán)重滑坡，他說他曾經(jīng)給一個(gè)客戶換輪子，在給輪胎充氣還沒達(dá)到規(guī)定壓力的時(shí)候，那只鋁合金輪轂居然承受不住壓力爆了，萬幸的是還沒安裝到車上，售后市場產(chǎn)品的質(zhì)量由此可見一斑；急功近利的另一種表現(xiàn)就是想投機(jī)取巧，所謂的“彎道超車”。有部分鋁合金輪轂項(xiàng)目的投資商在咨詢業(yè)務(wù)的時(shí)候，上來就問目前鋁合金輪轂?zāi)姆N制造工藝最先進(jìn)，能夠引領(lǐng)鋁合金輪轂將來的發(fā)展方向，或者是哪種設(shè)備最先進(jìn)，能保證二十年不落后，而在提這些問題的時(shí)候，他們往往連自己產(chǎn)品將來的市場定位都還沒想好。其實(shí)從目前的實(shí)踐來看，鋁合金輪轂的生產(chǎn)工藝沒有好壞之分，只有適合不適合你的產(chǎn)品定位之區(qū)別，一種生產(chǎn)工藝如果既能夠滿足產(chǎn)品的質(zhì)量要求，又能降低綜合制造成本，它就是現(xiàn)在最適合你的工藝。
以上就是目前我們這個(gè)行業(yè)部分現(xiàn)狀和存在的部分問題，當(dāng)然這不是全部，因?yàn)檫€有一部分問題是不好說也永遠(yuǎn)不能說的。那么現(xiàn)在書歸正傳，面對(duì)現(xiàn)在復(fù)雜的中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系，我們這個(gè)行業(yè)該何去何從呢？
我們認(rèn)為首先要端正態(tài)度，態(tài)度是根本，美國西點(diǎn)軍校有一句名言就是：“態(tài)度決定一切。”在過去的一段時(shí)間里，最能代表我們更行各業(yè)心態(tài)的就是“彎道超車”這四個(gè)字，已經(jīng)小有成就的，就宣稱自己“彎道超車”成功，正在領(lǐng)跑世界；剛起步的，就說自己正準(zhǔn)備抓住機(jī)遇“彎道超車”，要“迎頭趕上”?？傊鞣N的“彎道超車”曾幾何時(shí)在神州大地甚囂塵上不絕于耳，甚至有一部分人一度認(rèn)為我們四十年改革開放的“成功經(jīng)驗(yàn)”就是“彎道超車”。我們?cè)谶@里不想過多的評(píng)價(jià)這種觀念，讓我們借用《科技日?qǐng)?bào)》總編劉亞東先生的幾句話來點(diǎn)評(píng)下這個(gè)所謂的“彎道超車”(這段話摘自今年6月21日中國科技會(huì)堂舉辦的科學(xué)傳播沙龍上劉先生的一個(gè)主題演講):“總結(jié)別人的經(jīng)驗(yàn)，吸取別人的教訓(xùn)，少走彎路，這是對(duì)的，也是應(yīng)該做的。但在更多情形下，‘彎道超車’是個(gè)偽命題，往往成了投機(jī)取巧的代名詞?！薄昂芏鄬?shí)踐已經(jīng)證明，彎道超車行不通”。“要通過大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的積累，不斷總結(jié)、完善、調(diào)整、提高，最終才能生產(chǎn)出一款好的產(chǎn)品?！薄耙獜澋莱嚨脑挘蘸J畫瓢，山寨出‘八九不離十’的產(chǎn)品?？山窈笠倪M(jìn)提高，增強(qiáng)性能，你還能做得到嗎？”這段話其實(shí)就是一個(gè)頭腦還清醒著的中國知識(shí)分子，對(duì)中國制造業(yè)如何發(fā)展的態(tài)度的真實(shí)寫照，也是對(duì)“科學(xué)發(fā)展觀”的一個(gè)通俗的詮釋。態(tài)度端正了，發(fā)展才能回到科學(xué)的軌道上來。
第二，要積極有序的培育國內(nèi)售后市場。我曾經(jīng)在多年前就提過，中國的鋁合金輪轂市場還有一塊半“蛋糕”，一塊是國內(nèi)乘用車售后市場，半塊是商用車市場。目前中國乘用車保有量已經(jīng)超過14000萬輛，商用車保有量6800多萬輛，已經(jīng)相當(dāng)于2013年美國的水平，按照經(jīng)驗(yàn)，在汽車后市場，乘用車保有量中每年有2%的車有輪轂更換需求，商用車保有量中有2.24%有輪轂更換需求，如果按照這個(gè)比例來計(jì)算，單單乘用車這一塊，我國每年鋁合金輪轂售后市場的需求量就應(yīng)該有1400萬只，可是我們現(xiàn)在的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到這個(gè)數(shù)量，這主要是由下面兩方面原因造成的，一是產(chǎn)品價(jià)格過高或者說是我們收入過低，說白了就是還有一部分老百姓買不起；另一個(gè)原因就是售后市場產(chǎn)品質(zhì)量缺乏保障。
第一個(gè)問題是個(gè)系統(tǒng)工程，它的解決不是哪一個(gè)人或哪一個(gè)部門能一蹴而就的，我們現(xiàn)在能做的只能是每個(gè)個(gè)體做好自己的本職工作，隨著國家整體經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的收入水平自然會(huì)提高，需求就會(huì)形成真正的購買力；第二個(gè)問題的解決，則一要靠我們相關(guān)企業(yè)加強(qiáng)自律，二要相關(guān)職能部門加強(qiáng)監(jiān)管。其實(shí)，中國大陸鋁合金輪轂市場最初的起源就是從售后市場開始的，后來隨著OEM市場需求的不斷擴(kuò)大，最初進(jìn)入行業(yè)的部分企業(yè)逐步放棄了國內(nèi)售后市場，轉(zhuǎn)而專注于OEM，騰出來的售后市場空間自然就被后來的沒有機(jī)會(huì)或沒有資格做OEM的企業(yè)所填補(bǔ)，這些企業(yè)的整體素養(yǎng)一般來說是低于前面那些做OEM的企業(yè)的，隨著越來越多的新建企業(yè)的加入，售后市場的競爭也隨之加劇，在謀取利益最大化的同時(shí)，某些企業(yè)變的也越來越急功近利，生產(chǎn)制造過程也越來越不規(guī)范，再加上市場有效監(jiān)管的缺失，售后市場產(chǎn)品的質(zhì)量問題日益突出。舉個(gè)例子，現(xiàn)在市面上就已經(jīng)出現(xiàn)了這樣的企業(yè)，或者稱之為商戶更確切些，因?yàn)樗麄冎杏械目赡苓B工商登記都沒有辦理，其具體的操作程序是這樣的：首先根據(jù)市場需求，花錢去鍛造能力富裕的輪轂廠定制不同尺寸的6061鍛造毛坯，根據(jù)不同偏距的要求旋壓成型，在熱處理甚至車削加工都完成后拉回本單位，根據(jù)不同客戶的要求，用自己購買的二手?jǐn)?shù)控銑或加工中心來銑削窗口（某些商戶甚至機(jī)加工銑削都是外委的），然后再外委涂裝或拋光、電鍍，都完成后投放市場高價(jià)出售，美其名曰高端定制鍛造輪轂，產(chǎn)品機(jī)械性能試驗(yàn)壓根就沒有，能用電腦做個(gè)有限元分析的都算是負(fù)責(zé)任的商戶，產(chǎn)品的安全性沒有任何有效的可控的保障手段。這種情況雖然只是目前大陸鋁合金輪轂售后市場的極個(gè)別現(xiàn)象，但它代表的這種不規(guī)范生產(chǎn)的傾向值得我們警惕，同樣，傳統(tǒng)鑄造工藝的產(chǎn)品質(zhì)量問題及生產(chǎn)檢測環(huán)節(jié)的不規(guī)范也比比皆是，所以說如果我們想培育中國自己規(guī)范的、繁榮的鋁合金輪轂售后市場，企業(yè)自律和政府加強(qiáng)監(jiān)管是一個(gè)永遠(yuǎn)繞不開的話題，如果再不思改進(jìn)，最終這塊大蛋糕就有可能會(huì)毀在我們自己的手中。
眾所周知，美國的汽車后市場是非常發(fā)達(dá)的，5年前美國汽車改裝車配件廠家及改裝服務(wù)機(jī)構(gòu)就已達(dá)到1萬余家，改裝車市場從業(yè)人員200萬人，年汽車改裝營業(yè)額400多億美元，汽車改裝率超過80%，當(dāng)然這個(gè)營業(yè)額和改裝率肯定不僅僅是更換鋁合金輪轂，應(yīng)該還包含著大量的其它方面的改裝服務(wù)，但我們從中也不難看出中美兩國間汽車后市場的巨大差距。如果我們的職能部門能夠盡快人性化的完善汽車改裝法規(guī)，憑借我們不斷增長的汽車保有量和二手車交易量，再加上中國年輕一代消費(fèi)者追求個(gè)性化的性格等諸多有利條件，我們就一定能夠培育出一個(gè)屬于我們自己的龐大的鋁輪轂售后改裝市場，屆時(shí)誰還能拿這個(gè)產(chǎn)品的進(jìn)口關(guān)稅跟我們說事呢？
再有一個(gè)我們需要抓緊時(shí)間做的工作就是真正的技術(shù)創(chuàng)新，要想在一個(gè)行業(yè)有真正的話語權(quán)，你就要在這個(gè)行業(yè)有絕對(duì)領(lǐng)先的技術(shù)，當(dāng)下美國的芯片技術(shù)就是一個(gè)很好的例證。
我們前幾年在相關(guān)的文章中專門談過車輪行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新這個(gè)問題，今天再做一些補(bǔ)充，前面我們已經(jīng)說過，技術(shù)創(chuàng)新是靠長期的積累、不斷的總結(jié)、一步步的完善、持續(xù)的提高來取得的，當(dāng)然這是一個(gè)慢長而寂寞的過程，如果缺少這樣一個(gè)持之以恒的情懷，耐不住這份寂寞，那只能是心浮氣躁的去“山寨”去“彎道超車”了。值得慶幸的是，這幾年我們通過長期的關(guān)注、調(diào)查和直接的交流，感覺到我們行業(yè)中及與我們相關(guān)行業(yè)的部分企業(yè)和個(gè)人還是有很大的創(chuàng)新動(dòng)力和愿望的，他們其中有不少人一直都在默默的、踏踏實(shí)實(shí)的在努力，有極少數(shù)的探索可以說已經(jīng)取得了階段性進(jìn)展，但這些進(jìn)展絕大多數(shù)最終又都由于市場的緣故而被迫終止了，因?yàn)橐粋€(gè)實(shí)用的成果沒有市場的支撐和檢驗(yàn)，研發(fā)資金是不會(huì)有興趣持續(xù)投入的，不論這個(gè)資金是自有的還是外來的，結(jié)局都是一樣的。目前在中國大陸，對(duì)于車輪來說最具權(quán)威的市場主體就是主機(jī)廠，他們對(duì)為之配套的零部件的原輔材料、制造工藝等的變更都有著絕對(duì)的話語權(quán)，可以說他們對(duì)某一零部件的某項(xiàng)特定指標(biāo)的偏好和態(tài)度，就是整個(gè)市場的方向標(biāo)，但是目前的狀況是，我們幾乎100%的合資車企的技術(shù)決策權(quán)都掌控在外方手中，他們對(duì)中國大陸土生土長的創(chuàng)新成果的接受難度非常大，而中國人自己說了算的自主品牌和中資車企又往往都缺乏主見和自信，亦或是由于管理層怕?lián)?zé)而懶政，所以為了圖個(gè)安穩(wěn)索性就簡單的跟著外資車企后面跑，不管合理的還是不合理的都唯外資車企馬首是瞻，不用說采用新材料新工藝的車輪產(chǎn)品，就連傳統(tǒng)工藝下的鋁合金車輪在生產(chǎn)過程中具體用什么品牌的油漆，他們也都效法外資車企來指定，所以我們零部件行業(yè)很多自主創(chuàng)新的理念和成果很難有機(jī)會(huì)進(jìn)入市場形成真正的價(jià)值，那么這個(gè)問題到底該如何解決呢？我們認(rèn)為自主品牌的車企，無論國營、民營，在此問題上都應(yīng)該拿出自信、勇于擔(dān)當(dāng)敢為行業(yè)先，有意識(shí)有計(jì)劃的與車輪行業(yè)合作，建立科學(xué)高效的評(píng)價(jià)體系和工作程序，在條件合適的時(shí)候也可投入資金支持，共享車輪創(chuàng)新的紅利。其實(shí)，中國大陸鋁合金輪轂市場能有今天，就是源于二十多年前北京吉普與中信戴卡的一次明智的變通合作，當(dāng)時(shí)我們?cè)谂c北京吉普接觸的時(shí)候，一直都是把213（當(dāng)時(shí)的第一款切諾基）當(dāng)做配套目標(biāo)的，但由于213的技術(shù)方面決策權(quán)在美方，所以為回避不必要的麻煩，當(dāng)時(shí)北京吉普技術(shù)處的負(fù)責(zé)人建議，在中方有完全話語權(quán)的自主品牌2020S上打開缺口，最終北京吉普汽車有限公司成為了中國大陸第一家把鋁合金輪轂做為配套產(chǎn)品的整車廠永遠(yuǎn)載入了史冊(cè)，并同時(shí)因?yàn)闃?biāo)配鋁合金輪轂的2020S的熱銷也獲得了巨大收益，而中國大陸鋁合金輪轂行業(yè)也正是因此契機(jī)拉開了蓬勃發(fā)展的序幕。
當(dāng)前，貿(mào)易戰(zhàn)的后果已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)，前段時(shí)間大陸股市和匯市的反應(yīng)，讓我們隱隱感覺到了風(fēng)暴來臨前的絲絲涼意，用句大家耳熟能詳?shù)闹袊闱蛟u(píng)論員常用的口頭禪來說，就是“留給中國隊(duì)的時(shí)間已經(jīng)不多了”。我們這個(gè)行業(yè)多年養(yǎng)成的沉疴積弊指望短時(shí)間就能治愈肯定是不現(xiàn)實(shí)的，但調(diào)整好心態(tài)、端正好接受治療的態(tài)度是不難的。下一次我們能再次見到超級(jí)紅月亮的時(shí)間應(yīng)該是七年后的初秋，但愿那時(shí)紅月再現(xiàn)我們僅僅是開開心心的欣賞造物主的杰作，而不再有傳說中“血月”帶來麻煩的擔(dān)憂。好吧，還是讓我們用一句西方古老的諺語來結(jié)束本文：“God helps those who help themselves.”
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